四川鋼棧橋的變形監測方法你知道多少呢？小編帶大家了解一下相關信息。

監測內容

我們考慮施工臨時鋼棧橋的用途與隱患，主要是考慮棧橋在使用過程中是否具備穩定性，對于水中鋼棧橋，能夠說明鋼棧橋是否具有穩定性的只有兩個關鍵因素：

沉降、傾斜

沉降：這個是絕大部分施工人員關心的問題，要考慮長期重車在鋼棧橋上行走，因為瞬時荷載較大是否會存在逐漸下沉的問題，是體現棧橋可靠性的重要因素。

傾斜：傾斜其實是次要的，這與鋼管樁打設的深度與垂直度有關，也不排除一些特殊的地方（如水流較急的水中棧橋）要考慮在鋼棧橋使用過程中發生傾斜的可能。

至于其他的監測內容/項目，老馬沒有必要參考其他規范中的相關規定，要理解監測的目的、意義和重要性在哪里。

02沉降監測方法

目前沉降監測的方法，主要是水準測量，但測友說了，棧橋上晃動較大，水準儀架設不穩，無法測量。這一點，我去年在黃河高速上長達5km的水準棧橋測了水準，深有體會，肉眼可見標尺調動太大，視距只有十多米時讀數調動有1cm，這個是儀器位置、標尺穩定振動引起的，無法正常測量。

既然水準儀無法測量，那就只剩下一種方法：全站儀。

全站儀測，那就是三角高程，

既然是三角高程，那又回到一個老問題，三角高程精度不行，為什么精度不行？因為有儀器高的丈量誤差、對中桿的丈量誤差、大氣折光的影響等等。

反正你已經沒有別的辦法了，那就只能用全站儀測三角高程，剩下的問題是怎么把這些誤差搞定就可以了，而且，在搞定這些誤差的同時，要方便、快捷、簡單，不能搞得太復雜。

老馬在這里直接說如果是我要做1000米以下的鋼棧橋沉降監測方法：

在棧橋上每50-100米的左右兩側布設一對沉降監測點，監測點可以用油漆筆直接標記就好。

全站儀架設在岸邊，要是觀測墩，如果沒有觀測墩，地面控制點+腳架當然也可以，不一定需要架設在已知點，任意架設測站就可以了。

在離測站點500-1000米的位置處設置一個后視點，理論上只測高程是不需要后視點、設置測站的，但是后面要說到了還需要監測棧橋的傾斜，而且考慮到三角高程的方法，因此還是要設置后視點和定向。

事先用水準儀測量測站點、后視點的高差，在每次測量時，全站儀在測站點測量后視點的高差（儀器高就用鋼卷尺丈量，這2mm的誤差就不要考慮了），由此可以計算出測站至后視點的大氣折光K值，輸入全站儀中。

以上就是關于四川鋼棧橋的相關信息，如想關注更多相關咨詢，歡迎關注本司。